在运输颗粒散体的机械中，螺旋输送机除铸造行业应用外，还广泛用于建材、电力、化工、矿山、轻工、食品等行业中。由于LS型螺旋机输送物料比链式输送机(FU)、带式输送机(TD)价格低廉、占地位置小、机组密封性能好、节能降耗显著，吊轴承寿命长等优点，因而应用广泛。但在实际生产使用中也出现了一些问题。
六十年代GX型螺旋输送机(螺旋直径为150mm—600mm，六种规格)已广泛用于工业生产中，八十年代在GX机型的基础上，结合国外相应机型及标准修改设计LS系列机型(螺旋直径为100mm—1250mm，十一种规格)，广泛用于运输散体颗粒的机械中。
LS型和GX型相比较，具有以下特点：
1.驱动上结构紧凑。采用TSDY减速电动机直联驱动(或Y系列电动机加ALY—ZSY减速机直联驱动)代替电动机借弹性联轴器传到JZQ减速机传递动力的方案。
2.LS机型密封性好。头尾轴承座与螺旋机机壳脱离，保持S距离有利于防尘降温。为了有效防尘，在端面轴承支座上设置填料箱，内部旋转石棉盘根，外用压盖压实，能有效阻止粉尘外逸。(GX机型，没有S距离，不利输送高温物料)。
LS机型是新一代螺旋机的机型，90年代随着水泥工业蓬勃发展，先后有近万台非专业机械工厂生产LS型螺旋机为水泥行业生产服务。由于非专业机械工厂生产设施不完善，在生产、技术、标准及验收细则等方面未能形成行业性规范，使用效果不够理想，产品使用寿命短。
一、使用情况及故障分析
1.螺旋机端头卸料段堵塞。
长距离输送物料的螺旋轴，制造厂未设计有反向螺旋片，当运输过量物料时，物料逐步挤压而积料，造成螺旋轴挤死不转．或卸料口积料。这种情况新机工作不易发现，当机组工作教月，余料积压多了就暴露出故障。
2.机壳两端法兰联接处密封性差。
端面轴承支座原是铸铁材料，接触端面经机械加工，支座平整、刚性好；现普遍采用钢板焊接制造，端面接触面不进行机械加工，直接与机壳法兰连接，靠软质垫料垫入支座和法兰间维持密封，由于钢板薄、刚度差，钢板端面不加工，长期输送物料不能维持密封效果。
3.悬挂吊轴承使用寿命短、故障多。
LS机型有二种结构形式的吊轴承，由于螺旋输送机输送物料时在吊轴承处物料受阻，易形成物料滞溜。只要吊轴承体结构中轴与套间存在运动间隙，物料粉尘(因物料运输中损伤和破碎)就会被挤入轴承体内造成密封失效，从而润滑失效，最后导致轴承损坏。(当有润滑的情况下，轴承使用时间较长。)受吊轴承尺寸的限制，在有效的空间中，无法根治机械密封的问题。应摆脱吊轴承靠供油润滑的设计模式，采用无润滑剂能正常工作的轴与套的材料，用干摩擦运动的机理设计无润滑的吊轴承体能******限度减小吊轴承体的空间尺寸，减少物料运输阻力，减少物料滞溜；研究吊轴承的抗磨减磨材料，解决三体磨损的材料匹配问题(吊轴与轴套和二园柱面间滑行输送物料的粉尘，组成三体磨损)。根据输送物料不同，选择******匹配的干摩擦运动副材料。
4.悬挂吊轴承轴左右联接法兰的螺栓易断及原因分析。
虽然法兰螺栓是在螺旋轴与吊轴承体中起连接作用的零件，但在使用中经常发生断裂。其原因为：
(1)螺栓强度低。螺栓应用高强度螺栓的标准来生产制造，生产厂不能用普通螺栓代用，必须保证螺栓材质的强度与硬度要求。
(2)联接螺栓承受扭矩，即法兰上矩形槽宽的尺寸公差和制造精度要合理控制，不能使槽宽配合间隙过大，使螺栓承受扭矩。并控制螺栓直径、法兰盘中孔的尺寸公差、形位公差以及两者的配合精度。
5.螺旋轴法兰与管轴无缝钢管联接处脱焊。
螺旋机是功率消耗大的输送机械，它的功率传递中实际上依靠一圈角焊缝来传递动力。制造中必须控制焊条质量和焊接工艺质量，使管轴与法兰能可靠焊合。
6.螺旋叶片磨损快。
LS系列螺旋叶片统一采用Q235钢板，用4mm—10mm钢板制造实体叶片，但在输送硬磨料时螺旋叶片磨损很快，应采用45号钢板制造叶片，经热处理使表面硬化，提高叶片耐磨性。
二、改进思路
1.LS型螺旋机现行产品标准与结构尺寸应进一步完善。例如同一机型除主要性能参数外，应从用户使用出发，对机壳、叶片、头尾轴承型号及金属板厚度作出限制和规范，提高机组使用寿命。
2.应根据输送不同物料来配置螺旋叶片材料和相应热处理工艺规范，克服叶片磨损问题，现行LS型螺旋叶片用Q235钢板不能满足多种输送材料的要求。
3.应研制新型悬挂吊轴承体结构，研究三体磨损中干摩擦材料的摩擦副匹配及生产工艺的问题。轴承材料用高铬铸铁等耐磨材料，或者用粉末冶金减磨材料。
4.应研制新型机械零件代替现行吊轴承轴螺旋轴的联接和紧固问题。克服因组装不同心产生扭矩，增加螺栓负荷，导致螺栓剪切断裂。(图/文www.changrong-jx.com)